亚洲AV无码乱码综合在线观看

<form id="hnzzh"><thead id="hnzzh"></thead></form>
    <listing id="hnzzh"></listing>

    <track id="hnzzh"></track>

    <address id="hnzzh"></address>

    新聞中心

    News Center

    如何看待海運價格持續下跌

    發表時間:2022-10-13

    這幾天,12號強臺風“梅花”正面來襲,牽動著各方的神經。與強臺風同樣備受關注的,還有近期“跌跌不休”的海運市場。

      得益于明顯的成本優勢,目前全球海運量在貿易運輸總量的占比超90%,而集裝箱航運作為最主要的海運方式之一,其貿易金額占到海運貿易金額80%以上,對全球貿易影響巨大。

      據公開數據,上海航運交易所發布的最新一期上海出口集裝箱綜合運價指數為2562.12點,較上期下跌10%,已連續下跌13周。此外,德路里世界集裝箱運價指數(WCI)已連續28周下降,波羅的海干散貨運價指數目前也處于近兩年內的低位。

      一般而言,三季度是全球海上集裝箱運輸的傳統旺季,海運價格也會“水漲船高”,為何今年海運價格不僅沒有季節性上漲,反而出現了罕見的持續下跌?對于曾經遭受“一箱難求”的中國外貿企業來說,這種下跌會是降低進出口物流成本的利好嗎?

      是不是利好,不僅要看海運費下降的真正原因是什么,還要綜合考量其下降的幅度,只有適度下跌的運價,才有利于去除全球航運市場的“虛火”。

      今年以來,全球集裝箱運輸市場總體延續了去年下半年以來的行情,集裝箱海運價格在今年初到達頂峰后開始震蕩波動,特別是受歐美國家通脹率高企、部分地區地緣政治沖突、疫情持續蔓延等因素疊加影響,全球航運市場需求出現大幅萎縮。此外,國際運力配置失衡、造船市場訂單減少等也對海運價格產生了一定影響。

      需要指出的是,此輪海運價格持續下跌,從某種意義上看也是對去年海運價格“畸高”的階段性回調,有利于將飆升的運價拉回到相對合理的價格水平。也就是說,當前,國際海運價格的適度下跌是合理的,但持續暴跌甚至是斷崖式下跌,并不利于整個航運市場的健康發展。雖然海運費用占整個外貿成本的比例并不是最高的,但運費的劇烈波動必然會傳導至外貿市場,繼而影響整個外貿產業鏈供應鏈的平穩運行。

      海運費暴跌對于外貿影響幾何,目前下結論還為時過早。表面上看,航運市場萎縮是導致海運費暴跌的直接原因,但深層次原因還在于外需市場的變化。與集裝箱海運市場去年的爆發式增長相比,今年上半年其市場增速雖有所下降,但整體集裝箱海運貿易量仍處于市場高位。不過,進入三季度以來,歐美等國家通脹壓力持續加大,導致其市場需求不斷下降,加之此前大量囤積的庫存仍有待消化,許多進口商不得不減少甚至取消商品訂單,未來“訂單荒”或將進一步凸顯。

      中國貿促會的一項調查問卷結果顯示,絕大多數外貿企業認為當前面臨著訂單減少的困難。最新一期中國制造業采購經理指數(PMI)為49.4%,雖較上月回升了0.4個百分點,但仍在榮枯線之下,表明市場需求依然較為疲弱。隨著高溫、干旱等極端氣候得到緩解,PMI有望回升好轉,但傳統海外市場已進入補庫存尾聲,四季度外需大概率將維持走弱態勢,或將拉低外貿整體增速。

      總體上看,當前及今后一段時期,我國外貿面臨的風險挑戰明顯增多。在此背景下,國務院常務會議近期又推出了一批有針對性的政策舉措,從新設跨境電商綜試區、暢通外貿企業抓訂單渠道、為中小微外貿企業提供匯率避險和跨境人民幣結算服務等方面,進一步夯實了外貿穩增長基礎。對于廣大外貿企業來說,海運費漲跌固然應予關注,但當務之急仍是要繼續用足用好政策紅利,以更完善的供應鏈布局和市場拓展來降本增效,以更具優勢的產品力打造和升級換代來提升競爭力。(本文來源:經濟日報 作者:顧陽)


    責任編輯:葛巖


    24小時服務熱線0898-65670072

    中控崖洲(海南)貿易集團有限公司 ? 2022-   備案號:瓊ICP備2022012862號-2 網站地圖
    亚洲AV无码乱码综合在线观看